We wrześniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęły prace na 21 stacjach i przystankach między Koluszkami a Częstochową, na których układadane są nowe płyty peronowe, dostosowane do prędkości 160 km/h. Roboty są prowadzone nocą, aby ograniczyć wpływ na ruch pociągów. Wymiana płyt na 39 peronach to pierwszy etap inwestycji z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Efektem będzie skrócenie czasu przejazdu pociągów dalekobieżnych o około 10 minut.

Rusza budowa kolejnego etapu West Forum w Zachodnim Centrum Biznesu. Zespół przeznaczony jest pod fu...

LC Corp SA rozpoczął realizację kolejnej inwestycji komercyjnej w portfolio spółki. W biznesowym cen...

Pochodzisz z Wrocławia i szukasz swojego pierwszego mieszkania, ale masz za mało pieniędzy w portfel...

W czerwcu br. firma budowlana PTB Nickel rozpoczęła realizację inwestycji dla sieci supermarketów Pi...

Grupa Deweloperska Geo na sobotę 16 kwietnia zaplanowała Dzień Otwarty w krakowskiej inwestycji Kwia...

Wieża Ratuszowa, która wróciła do świdnickiego Rynku po 45 latach, w sobotę, 17 listopada została ud...

100 dni przed rozpoczęciem Piłkarskich Mistrzostw Europy – Euro 2012 budowa nowego dworca kolejowego...

W jakich osiedlach najchętniej kupują mieszkania rodziny z dziećmi? Jakie czynniki są dla nich decyd...

Pierwsza część zamówienia dotyczy wstępnego studium wykonalności dla obsługi aglomeracji wrocławskie...

Eksperci JLL dokonali podsumowania II kwartału 2023 roku na rynku mieszkaniowym w Polsce. Jak wynika z zebranych danych, liczba lokali sprzedanych przez deweloperów na sześciu największych rynkach była o około jedną trzecią wyższa niż w ciągu poprzednich trzech miesięcy.

Spółka PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa oficjalnie uruchomiła Terminal Przeładunkowy zlokalizowany na stacji Wola Baranowska LHS, w woj. podkarpackim. Inwestycja zwiększy ilość towarów przewożonych szerokotorową linią kolejową i umożliwi obsługę w Woli Baranowskiej ładunków intermodalnych, przyczyniając się do rozwoju nowoczesnych usług logistycznych w regionie podkarpackim.

Nowa trasa będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, o szerokości 3,5 metra każdy z możliwością dobudowy trzeciego, zewnętrznego, zależnie od potrzeb. Realizowana jest w systemie projektuj i buduj.

Nowe przejście podziemne na stacji Warszawa Gdańska ułatwi podróżnym dostęp na perony i do pociągów oraz usprawni przesiadki na komunikację miejską. Długie wiaty ochronią przed zmiennymi warunkami atmosferycznymi. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpisały przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie nowych rozwiązań na ważnej stołecznej stacji.